仙山線は東北本線仙台駅と奥羽本線羽前千歳駅（ただし列車は山形駅まで直通）を結ぶ単線，交流20kV50Hz電化の路線です．1955年から陸前落合駅－熊ヶ根駅間で商用交流による交流電化の試験が行われ，日本で最初の交流電化区間となりました．2年後の1957年には試験区間は仙台－作並間に拡大され，営業運転も開始されました．一方，宮城－山形県境には全長5,361mの仙山トンネルがあり，煤煙のため蒸機の運転は困難であることから，作並駅より山形側は開業当初より直流1500Vで電化されていました．そのため，作並駅は日本で最初の交流・直流の接続点となり，地上切換式の交直セクションが設置されました．また，車上切換の試験も行われました．
しかし，奥羽本線の交流電化により，作並－山形間が交流電化に変更されたため，1968年9月をもって作並駅の交直セクションは廃止されました．
現在の作並駅には，交流電化発祥の地を示す看板と石碑，および機関区跡の転車台以外，当時の様子を示すものはほとんど残っていません．しかし，当時の写真と比べてみると，山並みなど駅周辺の様子はほとんど変わっていないようです．
1) 作並駅の山形方．遠くに宮城－山形県境の山が見えます．
2) 作並駅の仙台方．中央の白い建物は保線・除雪用車両の車庫になっていますが，かつてはこの場所に作並機関区が設置されていました．左端にわずかに当時の転車台が見えます．また，右端の作並こけしのそばに「交流電化の由来」の看板があります．
3) 構内踏切からプラットホームを見たところ．
4) 交流電化の由来が書かれた看板．
5) 「交流電化の由来」看板下にある石碑．当時の作並機関区長の手彫りだそうです．
6) 古い駅名標が残っています．作並駅の両隣には，山形方に「八ツ森」，仙台方に「西仙台ハイランド」という臨時駅がありますが書かれていません，
7) 作並駅折り返しの719系仙台行き普通電車（構内踏切から撮影）．
8) 仙山線運用最終日前日(2001年3月30日）の455系．仙台駅にて撮影