| 隣接セクション | ||||
|---|---|---|---|---|
| (長崎方) 佐賀変電所 |
 |
肥前麓き電区分所 |  |
(鳥栖方) (鹿児島本線) 二日市変電所 |
本項では長崎本線 肥前麓き電区分所の異相区分交交セクションについて説明しています．
JR九州の長崎本線は鹿児島本線の鳥栖駅と長崎駅を結ぶ路線で，かつては喜々津－浦上間の旧線を除いて交流20kV 60Hzで電化されていましたが，2022年9月の西九州新幹線開業時に肥前浜－長崎間の電化が廃止されて非電化となりました．鳥栖－佐賀変電所間はBTき電方式，佐賀変電所－肥前浜間はATき電方式となっています．
肥前麓き電区分所は長崎本線の鳥栖－肥前麓間（当時）に設置され，鹿児島本線の二日市変電所と長崎本線佐賀変電所のき電境界となっています．2011年3月12日の九州新幹線博多－新八代間開業に伴い，鳥栖－肥前麓間に乗り換え駅として新鳥栖駅が設置されましたが，肥前麓き電区分所は同駅の西側に位置しており，西口から徒歩数分で容易に到達することができます．
1) 下り線の架線死区間予告票．肥前麓き電区分所への引き込み部に設置されています．
2) 架線死区間予告票の拡大．
3) 下り線のデッドセクション．奥の建物は鳥栖市の浄水場です．
4) 下り線デッドセクションを通過中の783系特急「ハウステンボス」．
5) 肥前麓駅の手前にある下り線の力行票（惰行解除標識）．奥に吸上変圧器(BT)とエアセクションが見えます．
6) 上り線の架線死区間予告票（踏切から撮影）奥に見える大きな建物は九州新幹線の新鳥栖駅です．
7) 上り線のデッドセクション．
8) 上り線デッドセクションを真横から見たところ．長さはFRPセクション2m×4=8m，吊架線の絶縁には磁器製の懸垂碍子が用いられています．
9) 上り線の力行票(踏切から撮影)．新鳥栖駅のホーム直前に設置されています．
10) 肥前麓き電区分所の全景．九州新幹線・長崎本線の新鳥栖駅からほど近い場所にあります．
11) 肥前麓き電区分所の正面．
12) 肥前麓き電区分所の機器類．延長き電用の遮断器・断路器などで構成されています．
13) 肥前麓き電区分所の機器類を別の角度から見たところ．
14) き電区分所内の鉄構には隣接する変電所名（起点側：鹿児島本線 二日市変電所・終点側：佐賀変電所）が表示されています．
15) 同じく下り線側の鉄構．PFは正き電線，NFは負き電線を意味します．
16) 肥前麓き電区分所へのき電線引き込み部．二日市変電所方のトロリー線に正き電線が接続されています．また，佐賀変電所方のトロリー線への正き電線が手前側に延びています．
17) 佐賀変電所方のトロリー線への正き電線接続部．
18) デッドセクションへ向かう817系上り普通電車．
19) 肥前麓き電区分所の最寄り駅，九州新幹線 新鳥栖駅に進入する九州新幹線上り「さくら」号．
20) 九州新幹線 新鳥栖駅の外観．鳥が翼を広げているように見えます．
21) 九州新幹線 新鳥栖駅から鹿児島中央方を見たところ．副本線が本線に合流する部分の外側にスペースがありますが，九州新幹線長崎（西九州）ルートへの接続準備ではないかと言われています．
22) 副本線の本線合流部分を地上から見たところ．