JR九州の長崎本線は鹿児島本線の鳥栖駅と長崎駅を結ぶ路線で，かつては喜々津－浦上間の旧線を除いて交流20kV 60Hzで電化されていましたが，2022年9月の西九州新幹線開業時に肥前浜－長崎間の電化が廃止されて非電化となりました．鳥栖－佐賀変電所間はBTき電方式，佐賀変電所－肥前浜間はATき電方式となっています．

　JR九州の佐世保線は長崎本線の江北駅から早岐を経由して佐世保駅までを結ぶ路線で，全線が交流20kV 60Hzで電化されています．

　肥前山口き電区分所は長崎本線　江北－肥前白石間に設置されています．江北駅の構内と肥前浜-長崎間の電化廃止によって電化区間の末端となった肥前浜までの区間の境界に異相区分交交セクションがありますが，通常時に肥前浜までの区間を佐賀変電所と佐世保線高橋変電所のどちらが担当しているかは不明です．一方，佐世保線　江北－大町間にも異相区分交交セクションがあり，こちらは佐賀変電所と高橋変電所のき電境界となっています．なお，設備名の「肥前山口」は2022年9月の西九州新幹線とともに改称された現　江北駅の旧名称に由来すると思われます．