東海道新幹線　多摩川き電区分所の
異相区分切替セクション

隣接切替セクション
(新大阪方) 新横浜変電所		多摩川き電区分所		(東京方) 大崎変電所

　本項では東海道新幹線　多摩川き電区分所の異相区分切替セクションについて説明しています．

• 1)　多摩川き電区分所のき電線鉄構を多摩川の堤防下の道路の北側から見たところ．き電区分所の設備自体は高架下にあり，鉄構からケーブルでき電線が引き込まれています．
• 2)　き電線鉄構を線路南側から見たところ．東海道新幹線との線路の間に品鶴線(横須賀線や湘南新宿ラインの電車が走行する東海道本線の支線)が通っています．
• 3)　多摩川き電区分所のき電線出力部を上り列車の車内から見たところ．
• 4)　多摩川き電区分所は北の寺院と南の品鶴線(横須賀線・湘南新宿ラインの電車が通る線路)に挟まれた非常に狭隘な場所に設置されており，き電区分所の設備は高架下の建屋に収められ，高架上の鉄構とはケーブルで接続されています．
• 5)　高架下の設備から延びるき電線のケーブルヘッド．
• 6)　き電線鉄構のすぐ向こうに多摩川の堤防が見えます．
• 7)　下り線異相区分セクションの入口側・上り線異相区分切替セクションの出口側のエアセクション．東京都内にあります．周囲は密集した住宅地のためエアセクション全体を見渡すのは難しいです．
• 8)　上り線異相区分切替セクションの出口側のエアセクションの中セクション側の架線絶縁部．東急多摩川線沼部駅のすぐそばにあります．
• 9)　上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 10)　上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの東京方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 11)　上り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部を車内から見たところ．
• 12)　下り線異相区分セクションの出口側・上り線異相区分切替セクションの入口側のエアセクション．多摩川を渡った神奈川県内，品鶴線武蔵小杉駅ホームの南端付近にあります．周囲は東京都側とは違ってタワーマンションや企業の高層ビルが立ち並んでいますが，やはりエアセクション全体を見渡すのは難しいです．
• 13)　上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 14)　上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの東京方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 15)　上り線東京方のトロリー線へのき電線接続部．
• 16)　東京都と神奈川県の境となる多摩川橋梁を下り列車の車内から見たところ．多摩川橋梁は多摩川き電区分所の上下線の異相区分切替セクションの範囲内にあります．
• 17)　多摩川橋梁を上り列車の車内から見たところ．川の中央が東京都と神奈川県の都県境となっており，おそらく新幹線の異相区分切替セクションが都道府県境を跨ぐ日本で唯一の例になっていると思われます．
• 18)　多摩川き電区分所は敷地が非常に狭いため，本来は上下線の東京方・新大阪方それぞれに合計4台設置される単巻変圧器(AT)が2台しか設置できなかったようです．そのため，多摩川き電区分所から約6km新大阪方の地点に鶴見川ATポスト(ATP)が設置され，ここに残りの2台のATが設置されています．
• 19)　鶴見川ATPのき電線鉄構を上り列車の車内から見たところ．上下線のトロリー線とATき電線がケーブルで高架下のATに接続されています．