JR東日本の東北本線は東京から盛岡までを結ぶ路線で，東京－黒磯間が直流1500V，黒磯－盛岡間が交流20kV 50Hzで電化されています．かつてはさらに八戸から青森まで伸びる路線でしたが，東北新幹線の延伸に伴って2002年12月1日に盛岡－目時間がIGRいわて銀河鉄道，目時－八戸間が青い森鉄道に移管され，さらに2010年12月4日に八戸－青森間が青い森鉄道に移管されました．

　JR東日本の磐越西線は東北本線の郡山から信越本線の新津までを結ぶ路線で，近年まで郡山－喜多方間が交流20kV 50Hzで電化されていましたが，会津若松－喜多方間については2023年12月で電車列車の運転が中止され，翌2024年夏ごろから順次架線が撤去されたため，現在は郡山－会津若松間が電化区間となっています．

　郡山変電所は郡山－日和田間に設置され，通常時は鏡石き電区分所から本宮き電区分所までのき電を担当しています．また，郡山駅から分岐する磐越西線の郡山駅から約1.5kmの地点にある異相区分交交セクションまでのき電も担当していますが，その先の磐越西線上戸変電所までのき電は通常時は上戸変電所が担当しています．しかし，上戸変電所からのき電が停止した場合は郡山変電所からき電することも可能なようになっています．

　郡山変電所の最寄り駅は郡山駅ですが，同名の「郡山駅」はJR西日本　関西本線にも存在します．また，直流1500Vのき電用変電所が同駅の約1.4km名古屋方に設置されていますが，設備名は駅名とは異なる「大和郡山変電所」となっており，結果的にJR東日本の郡山変電所との重複は避けられています．