| 隣接セクション | ||||
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| (田沢湖線 大曲方) 田沢湖変電所 |
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新在直通 異電圧交交セクション |
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本項では東北新幹線・田沢湖線盛岡駅構内の新在直通異電圧交交セクションについて説明しています．
東京と秋田を結ぶ秋田新幹線「こまち」は，東京から盛岡まで東北新幹線上を「はやぶさ」(かつては「はやて」)に併結されて走り，盛岡で切り離されて在来線の田沢湖線・奥羽本線に乗り入れています．このため，田沢湖線の盛岡－大曲間は従来の1067mm（狭軌）から1435mm（標準軌）に改軌され，奥羽本線の大曲－秋田間は狭軌の単線と標準軌の単線が並んだ「単線並列」になっています（列車の行き違いのため，一部駅・区間は3線軌になっています）．
「こまち」乗り入れのため線路が標準軌化された田沢湖線ですが，架線電圧については在来線の標準である交流20kV・50Hzのままとされたため，東北新幹線の交流25kV区間との境界，新幹線の盛岡駅から分岐して在来線の田沢湖線に合流するアプローチ線の高架橋上に異電圧交交セクションが設けられました．このため，同じ新在直通のため，アプローチ線を下りた地上部に設置された福島駅構内の異電圧交交セクションと比較するとやや観察しづらいのはやむを得ないところです．
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1) 八戸行き東北新幹線「はやて」から見た異電圧セクション付近の様子．新幹線からのアプローチ線（右側）が田沢湖線在来線ホームからの線路（左側）が合流する直前の所に新在直通異電圧交交セクションがあります．
2) 交交セクション部分．手前がアプローチ線の25kV（左側）－20kV（右側）異電圧セクション，奥が田沢湖線在来ホームへつながる線路の異相区分用セクションです．
3) 東北新幹線－田沢湖線の分岐点付近の様子．画面右手前から中央奥へ延びるのが八戸方面への東北新幹線本線，そこから左へ分岐していくのが新在直通アプローチ線，地上を東北新幹線と平行に走るのがIGRいわて銀河鉄道（元の東北本線），地上から左奥へ上がっていくのが田沢湖線の本線です．
4) 東北新幹線からのアプローチ線と田沢湖線の本線を違う角度から見たところ．
5) 架線死区間予告標．左が田沢湖線の異相区分交交セクション，中央がアプローチ線の異電圧交交セクションのものです．
電圧種別を表示
7) デッドセクション部分を違う角度から見た所．手前が田沢湖線異相区分セクション，奥が新在直通異電圧セクション．
8) デッドセクション秋田側出口の力行標．
9) 秋田方の架線死区間予告標．中継信号機のすぐ手前にあります．
10) 異電圧セクションにさしかかる東京行きのE3系秋田新幹線「こまち」．
11) デッドセクション盛岡側出口の力行標．
12) 異相区分セクションを通過中の田沢湖線下り普通列車．
13) 八戸発「はやて」と連結するために接近中の「こまち」
14) 東京行き「はやて」と「こまち」連結の様子．
15) 田沢湖線普通列車に使用される標準軌仕様の701系5000番台．
16) 盛岡駅構内には標準軌と狭軌が交差する非常に珍しいクロッシングがあります．