津軽線 中小国き電区分所の
異電圧交交セクション

隣接セクション
left中小国き電区分所right

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 JR東日本の津軽線は青森と津軽半島の三厩を結ぶ路線で,青森から海峡線が分岐する新中小国信号場まで交流20kV 50Hzで電化されています(その先の三厩までは非電化).また,JR北海道の海峡線は津軽線の中小国(実際の分岐点は前述の新中小国信号場:中小国起点2.3km)と江差線の木古内を結ぶ87.8kmの路線で,2016年3月22日までは全線が交流20kV 50Hzで電化されていました.江差線(現 道南いさりび鉄道)木古内-五稜郭,函館本線五稜郭-函館間を含めた区間は「津軽海峡線」と呼ばれ,本州と北海道を結ぶ重要な交通手段となっていました.

 一方,北海道新幹線は東北新幹線の新青森と函館本線の新函館北斗を結ぶ路線で2016年3月26日に開業しました.海峡線と北海道新幹線は新中小国信号場の函館方から青函トンネルを経由して木古内駅手前までの約82kmの区間を共用しており,同区間は標準軌・狭軌の3線軌条となっています.

 在来線の津軽線・道南いさりび鉄道は交流20kV 50Hz,北海道新幹線は交流25kV 50Hz電化であり両者は架線電圧が異なっていますが,北海道新幹線の開業時に共用区間の架線電圧が20kVから25kVに昇圧されました.そのため,現在海峡線で使用されている485系や789系などの電車,およびED79やEH500などの電気機関車は共用区間には乗り入れできなくなりました.貨物列車については海峡線専用の20kV/25kV複電圧仕様の交流電気機関車EH800を新たに導入することで対応していますが,在来線の定期旅客列車は全て廃止となりました.

 北海道新幹線・海峡線の共用区間が25kVに昇圧されたため,共用区間の両端にあたる本州側の津軽線 中小国-新中小国信号場間の中小国き電区分所と北海道側の木古内-札苅間の木古内き電区分所の2ヶ所の異相区分交交セクションが20kV/25kV異電圧セクションに変更されました.

(注1)中小国き電区分所は田んぼの真ん中にあり,周辺の農道は一般車両進入禁止となっています.見学される方は節度をもった行動を心掛けるようお願いします.

(注2)写真は北海道新幹線開業前の2015年9月当時(異電圧セクションは試験運用中)のものです.

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