北陸新幹線　新赤沼き電区分所の
異相区分切替セクション(休止中)

隣接セクション
(新大阪方) 新長野変電所		新赤沼き電区分所		(高崎方) 新坂城変電所

　本項では現在台風による浸水被害のため長期休止中の北陸新幹線　新赤沼き電区分所について説明しています．

• 1)　赤沼き電区分所の構内．千曲川の氾濫による水没被害を受けたため，構内の設備は現在は全て撤去されています．
• 2)　高架上のき電線鉄構．鉄構自体はそのまま残っていますが，き電区分所構内へ引き下ろされていたき電線は撤去されています．
• 3)　赤沼き電区分所をスルーして新坂城変電所から新長野変電所方へ延長き電を行うため，き電線鉄構の内部で前後の区間のATき電線やトロリー線へのき電線がジャンパー線で接続されています．
• 4)　2015年8月，水害発生前の新赤沼き電区分所の鉄構(高崎方)を下り電車の車内から見たところ．高架上の鉄構から地上のき電区分所構内にき電線が引き下ろされていました．
• 5)　水害発生前の新赤沼き電区分所の鉄構(中間部)．
• 6)　水害発生前の新赤沼き電区分所の鉄構(新大阪方)．
• 7)　上り線高崎方のトロリー線へのき電線接続部．新赤沼き電区分所の異相区分切替セクションは新大阪方に離れた場所に設置されているため，き電線鉄構の位置に高崎方のトロリー線接続部があります．
• 8)　新赤沼き電区分所の新大阪方の上り線のき電線．前述のように異相区分切替セクションがき電区分所より新大阪方にあるため，新大阪方のATき電線，トロリー線へのき電線に加えて中セクションのトロリー線のき電線を合わせた3本のき電線が架線柱に支持されています．
• 9)　跨線橋の下をくぐる場所ではき電線を引き下げるために下方向からも引っ張られる形で支持されています．
• 10)　下り線異相区分切替セクションの入口側・上り線異相区分切替セクションの出口側のエアセクション．上下線の高崎方と中セクションのトロリー線がジャンパー線で接続されてエアジョイント化されています．
• 11)　水害発生前の上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を下り電車の車内から見たところ．
• 12)　水害発生前の上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの高崎方の架線絶縁部を下り電車の車内から見たところ．
• 13)　上下線の異相区分切替セクションの中セクションのトロリー線へのき電線接続部．現在は前後2ヶ所のエアセクションが短絡されているため中セクションは機能停止状態にあります．
• 14)　水害発生前の上り線異相区分切替セクションの中セクションのトロリー線へのき電線接続部を下り電車の車内から見たところ．
• 15)　下り線異相区分切替セクションの出口側・上り線異相区分切替セクションの入口側のエアセクション．こちらのエアセクションも前後のトロリー線がジャンパー線で接続されてエアジョイント化されています．
• 16)　水害発生前の上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を下り電車の車内から見たところ．
• 17)　水害発生前の上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの高崎方の架線絶縁部を下り電車の車内から見たところ．
• 18)　下り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部．
• 19)　上り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部．