東海道新幹線　初倉補助き電区分所

隣接切替セクション
(新大阪方) 新菊川変電所		初倉補助き電区分所		(東京方) 焼津変電所

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　本項では東海道新幹線の開業時にき電区分所として設置され，近年になって補助き電区分所へ格下げとなった初倉補助き電区分所について説明しています．

概要

　初倉補助き電区分所は東海道新幹線　静岡－掛川間に設置されています．数年前までは初倉き電区分所として焼津変電所と新菊川変電所のき電境界となっていましたが，中セクションのトロリー線へのき電線(SN1・SN2)が撤去された上で2つあるエアセクションの1つがジャンパー線で接続されてエアジョイントとなったことで異相区分切替セクションが廃止されて補助き電区分所に格下げされました.

(参考：東海道新幹線のATき電化・電源増強に伴う変電所・き電区分所の変遷)

現在の初倉補助き電区分所の役割

　初倉補助き電区分所は前述のように焼津変電所と新菊川変電所の間にあります．焼津変電所と新菊川変電所は中部電力の同じ変電所から電力の供給を受けているため両変電所の電源はほぼ同位相で，スコット結線変圧器の出力の同じ座同士の位相差も小さくなっていることから，両変電所による並列き電が可能と判断されて異相区分切替セクションが廃止されたようです．現在の初倉補助き電区分所は架線の事故や工事などの際にその両者の接続を開放する役割を果たしているようです．

初倉補助き電区分所の周囲

　初倉補助き電区分所は下り列車だと大井川を渡ってすぐの地点にあり，その先の第一高尾山トンネルの真上には静岡空港(富士山静岡空港)があります．東海道本線は東海道新幹線からやや離れたところを通っており，最寄りの六合駅は大井川の対岸，北北西約3kmのところにあります．

1)　き電区分所だったころの初倉補助き電区分所の様子．
2)　上下線の東京方・新大阪方それぞれのATき電線・トロリー線へのき電線に上下線の中セクションのトロリー線へのき電線の2本を加えた合計10本のき電線が建屋からき電線鉄構に延びていました．
3)　2023年5月の初倉補助き電区分所．中セクションのトロリー線へのき電線が撤去されてき電線が8本(+中性線)に減っています．
4)　き電区分所だったころの建屋の正面．
5)　初倉補助き電区分所の銘板．
6)　初倉補助き電区分所のき電線鉄構．
7)　初倉き電区分所(当時)の建屋を車内から見たところ．
8)　初倉き電区分所(当時)の建屋とき電線鉄構を車内から見たところ．上下線のき電線各5本と中性線(上下線共通)の合計11本のき電線が繋がっていました．
9)　初倉き電区分所(当時)の建屋を上り列車から見たところ．き電線出力部がある左の建屋と右の建屋がケーブルで接続されています．
10)　き電区分所だった頃の上り線異相区分切替セクションの中セクションのトロリー線へのき電線接続部を車内から見たところ．補助き電区分所へ格下げされた現在はそのまま上り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部となっています．
11)　下り線のエアセクション．き電区分所だったころは異相区分切替セクションの入口側のエアセクションでした．
12)　下り線東京方のトロリー線へのき電線接続部．
13)　き電区分所だった頃の上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を車内から見たところ．
14)　き電区分所だった頃の上り線異相区分切替セクションの入口側エアセクションの東京方の架線絶縁部を車内から見たところ．
15)　上り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部を車内から見たところ．
16)　上り線のエアセクション．き電区分所だった頃は異相区分切替セクションの出口側のエアセクションでした．
17)　き電区分所だった頃の上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を車内から見たところ．上り線の出口側エアセクションは現在は補助き電区分所のエアセクションとなっています．
18)　き電区分所だった頃の上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの東京方の架線絶縁部を車内から見たところ．
19)　上り線東京方のトロリー線へのき電線接続部を車内から見たところ．大井川橋梁のすぐ手前にあります．

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