長崎本線　新鳥栖－肥前麓間の
異相区分交交セクション
(肥前麓き電区分所)

隣接セクション
(長崎方) 佐賀変電所		肥前麓き電区分所		(鳥栖方) (鹿児島本線)二日市変電所

　JR九州の長崎本線は鹿児島本線の鳥栖駅と長崎駅を結ぶ路線で，喜々津－浦上間の旧線を除いて交流20kV 60Hzで電化されています．また，大部分の区間はATき電方式ですが，鳥栖－佐賀変電所間は鹿児島本線と接続している関係でBTき電方式となっています．

　肥前麓き電区分所は長崎本線の鳥栖－肥前麓間（当時）に設置され，鹿児島本線の二日市変電所と長崎本線佐賀変電所，双方からのき電区間の境界となっています．2011年3月12日の九州新幹線博多－新八代間開業に伴い，鳥栖－肥前麓間に乗り換え駅として新鳥栖駅が設置されましたが，肥前麓き電区分所は同駅の西側に位置しており，西口から徒歩数分で容易に到達することができます．

• 1)　下り線の架線死区間予告票．肥前麓き電区分所への引き込み部に設置されています．
• 2)　架線死区間予告票の拡大．
• 3)　下り線のデッドセクション．奥の建物は鳥栖市の浄水場です．
• 4)　下り線デッドセクションを通過中の783系特急「ハウステンボス」．
• 5)　肥前麓駅の手前にある下り線の力行票（惰行解除標識）．奥に吸上変圧器(BT)とエアセクションが見えます．
• 6)　上り線の架線死区間予告票（踏切から撮影）奥に見える大きな建物は九州新幹線の新鳥栖駅です．
• 7)　上り線のデッドセクション．
• 8)　上り線デッドセクションを真横から見たところ．長さはFRPセクション2m×4=8m，吊架線の絶縁には磁器製の懸垂碍子が用いられています．
• 9)　上り線の力行票(踏切から撮影)．新鳥栖駅のホーム直前に設置されています．
• 10)　肥前麓き電区分所の全景．九州新幹線・長崎本線の新鳥栖駅からほど近い場所にあります．
• 11)　肥前麓き電区分所の正面．
• 12)　肥前麓き電区分所の機器類．延長き電用の遮断器・断路器などで構成されています．
• 13)　肥前麓き電区分所の機器類を別の角度から見たところ．
• 14)　き電区分所内の鉄構には隣接する変電所名（起点側：鹿児島本線　二日市変電所・終点側：佐賀変電所）が表示されています．
• 15)　同じく下り線側の鉄構．PFは正き電線，NFは負き電線を意味します．
• 16)　肥前麓き電区分所へのき電線引き込み部．二日市変電所方のトロリー線に正き電線が接続されています．また，佐賀変電所方のトロリー線への正き電線が手前側に延びています．
• 17)　佐賀変電所方のトロリー線への正き電線接続部．
• 18)　デッドセクションへ向かう817系上り普通電車．
• 19)　肥前麓き電区分所の最寄り駅，九州新幹線　新鳥栖駅に進入する九州新幹線上り「さくら」号．
• 20)　九州新幹線　新鳥栖駅の外観．鳥が翼を広げているように見えます．
• 21)　九州新幹線　新鳥栖駅から鹿児島中央方を見たところ．副本線が本線に合流する部分の外側にスペースがありますが，九州新幹線長崎（西九州）ルートへの接続準備ではないかと言われています．
• 22)　副本線の本線合流部分を地上から見たところ．