| 隣接セクション | ||||
|---|---|---|---|---|
| (長崎本線 長崎方) 肥前麓き電区分所 |  | |||
| (鹿児島本線 八代方) 鳥栖き電区分所 |  | 二日市変電所 |  | (鹿児島本線 門司港方) 南福岡変電所 |
JR九州の鹿児島本線は門司港駅－八代駅，および川内駅－鹿児島駅を結ぶ路線で，全線が交流20kV 60Hzで電化されています．かつては門司港駅－鹿児島駅間全線が鹿児島本線でしたが，2004年3月13日の九州新幹線新八代－鹿児島中央間開業に伴い八代－川内間は第三セクターの肥薩おれんじ鉄道に移管されました．また，門司港－八代変電所間と西鹿児島変電所－鹿児島間がBTき電，肥薩おれんじ鉄道を含む八代変電所－西鹿児島変電所間がATき電方式となっています．
二日市変電所は天拝山－原田間に設置されており，南福岡変電所の二日市方の異相区分交交セクションから瀬高変電所とのき電境界である鳥栖き電区分所まで，および鳥栖から分岐する長崎本線の肥前麓き電区分所(佐賀変電所とのき電境界)までのき電を担当しています．
（動画から切り出した画像のためやや画質が悪くなっています）
1) 上り線交交セクション手前の架線死区間予告標．
2) 交交セクションの鳥栖方のトロリー線へのき電線接続部．架線死区間標識(交交用)も見えます．
3) 異相区分交交セクション．吊架線の絶縁は磁器製の懸垂碍子で，上り線と下り線のセクションが同じ位置に設置されています．
4) 上り列車の先頭からみた二日市変電所．
5) 二日市変電所から交交セクションの南福岡方のトロリー線へのき電線接続部．
6) 上り列車の惰行解除を示す力行標．