| 隣接セクション | ||||
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| (八代方) 折尾変電所 |  | 小倉き電区分所 |  | (門司港方) 門司変電所 |
JR九州の鹿児島本線は門司港駅－八代駅，および川内駅－鹿児島駅を結ぶ路線で，全線が交流20kV 60Hzで電化されています．かつては門司港駅－鹿児島駅間全線が鹿児島本線でしたが，2004年3月13日の九州新幹線新八代－鹿児島中央間開業に伴い八代－川内間は第三セクターの肥薩おれんじ鉄道に移管されました．また，門司港－八代変電所間と西鹿児島変電所－鹿児島間がBTき電，肥薩おれんじ鉄道を含む八代変電所－西鹿児島変電所間がATき電方式となっています．
小倉き電区分所は西小倉－九州工大前間に設置され，門司変電所と折尾変電所，双方からのき電区間の境界となっています．付近は南側に旅客線，北側に貨物線の線路別複々線となっており，デッドセクションも4線全てに設置されています．
1) 下り旅客線のデッドセクション．吊架線の絶縁に磁器製の懸垂碍子が用いられています．
2) 上り旅客線のデッドセクション．
3) 上り貨物線の架線死区間予告票．
4) 貨物上下線のデッドセクション（踏切から撮影）．旅客線のデッドセクションより400mほど門司港寄りに設置されています．奥には力行票（惰行解除標識）も見えます．
5) 上り貨物線のデッドセクション．
6) 貨物上下線のデッドセクションを真横から見たところ．き電区分所の横にあり，上空には北九州都市高速の東港JCTが覆い被さっています．
7) 貨物下り線の力行票．通過するのが機関車牽引の貨物列車のみのため，デッドセクションのすぐ先に設置されています．
8) 小倉き電区分所を正面から見たところ．
9) 小倉き電区分所の設備全景．
10) き電区分所の鉄構には隣接変電所が表示されています．こちらは旅客線側で，起点方が門司変電所，終点方が折尾変電所となっています．
11) 貨物線の隣接変電所も旅客線と同じく，起点方が門司変電所，終点方が折尾変電所です．
12) 上り旅客用セクション手前の架線死区間予告標．
13) 上り旅客用セクションの折尾方のトロリー線へのき電線接続部．
14) 上り普通電車の先頭から見た上り旅客線デッドセクション．
15) 上り旅客線デッドセクションを拡大して見たところ．
16) 下り旅客用セクションの折尾方のトロリー線へのき電線接続部．
17) 上り普通電車の先頭から見た下り線デッドセクション．
18) 上り旅客列車の惰行解除を示す力行標．
19) 上り線デッドセクションを通過する811系上り普通電車．