つくばエクスプレス
守谷－みらい平間の
交直セクション

隣接セクション
		守谷－みらい平間　交直セクション		(つくば方) みどりの変電所

　本項ではつくばエクスプレス(首都圏新都市鉄道)の守谷－みらい平間に設置されている交直セクションについて説明しています．

つくばエクスプレスの電化方式

　つくばエクスプレスの秋葉原側は直流1500Vで電化されていますが，つくば側は茨城県石岡市（旧新治郡八郷町）柿岡にある地磁気観測所の35km圏内にあるため直流電化とすることができません．そこで，常磐線の取手以北と同様に交流20000V 50Hzで電化されました．このため，秋葉原起点40.7km付近（守谷－みらい平間）に交直切換を行うデッドセクションが設置されました．なお，常磐線藤代駅構内のデッドセクションは小貝川よりも手前(上野方)にありますが，つくばエクスプレスのデッドセクションは小貝川を渡ってつくば方に1kmほど行ったところの田園地帯の真ん中にあります．

交直セクションと地磁気観測所の位置関係

文中の色のついた部分をクリックすると写真の該当箇所のマークがON/OFFします．

• 1)　小貝川を渡った後の右カーブの途中にある下り線交直セクションの架線死区間予告標識．
• 2)　1)の先にある惰行標．
• 3)　カーブの終わりにある交直切換標．「直交切換」と書かれています．すぐ先の線路間にあるのが，おそらく交直自動切換のためのATC地上子だと思われます．
• 4)　3)を地上から見上げたところ．
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  5)　デッドセクション入り口．架線死区間標識が見え，架線がFRPインシュレータで絶縁されています．
• 6)　架線死区間標識を地上から見たところ．電照式にはなっていません．
• 7)　デッドセクションを通過中の前面展望．防音壁上端には無電区間を示す赤い実線が引かれています．
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  8)　デッドセクション全体を地上から見上げたところ．右が守谷方（直流），左がみらい平方（交流）．
• 9)　セクションインシュレータを拡大したところ．ツインシンプルカテナリーのデッドセクションは知りうる限り国内ではつくばエクスプレスのみで採用されています．また，吊架線はポリマー碍子で絶縁されています．
• 10)　デッドセクション出口．架線死区間標識のようなものがありますが，縞が紺色になっています．つくばエクスプレスに独特なものですが，JRのセクションにおける「セクションクリア」に相当する標識のようで，編成後部のパンタグラフがデッドセクションを抜けたことを示しています．また，インシュレータ終端からここまでの防音壁上端には赤い点線が引かれています．
• 11)　10)の標識を地上から見上げたところ．
• 12)　デッドセクションの交流側にあるき電線鉄構とエアセクション．つくばエクスプレスの交直セクションには石岡市柿岡にある地磁気観測所への影響を抑えるため，水戸線の小山－小田林間や常磐線の取手－藤代間の交直セクションに設置されているのと同様な直流側の帰線電流が交流区間へ漏れることを防ぐ直流遊流阻止装置が設置されており，き電線鉄構から高架下の設備へ接続されています．
• 13)　高架下にある直流遊流阻止装置を収めた建屋．
• 14)　エアセクションのみどりの変電所側(左)と交直セクション側(右)のトロリー線それぞれにき電線が接続されています．
• 15)　エアセクションの直下のレールには直流遊流阻止装置のための2重に絶縁された継ぎ目とインピーダンスボンドが設置されています．
• 16)　編成後部のパンタグラフが直流遊流阻止装置のエアセクションを抜けたことを示す標識．
• 17)　力行標．交直セクションと直流遊流阻止装置のエアセクションを抜けた列車はここから再加速します．なお，つくばエクスプレスの惰行標・力行標は快速用（橙）と普通用（白）に分けられているのが特徴です．
• 18)　上り線交直セクションの手前にある架線死区間予告標．
• 19)　上り線交直セクションの惰行標．
• 20)　運転台の交直切換スイッチ．交流区間走行中のため「交」側のランプが点灯しています．
• 21)　運転台左上にある直流電圧計．交流区間走行中のため0Vを示しています．
• 22)　上り線交直セクションの交直切換標．下り線とは逆に「交直切換」となっています．
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  23)　デッドセクション交流側入り口．
• 24)　デッドセクション区間内．上り線側（交→直）の無電区間は下り線（直→交）より短くなっています．
• 25)　デッドセクション出口．
• 26)　直流側の力行標．左カーブを曲がった先で小貝川橋りょうを渡ります．
• 27)　上り線の力行標を地上から見たところ．
• 28) 　セクション通過後の運転台．「直」側のランプが点灯しています．
• 29)　運転台左上にある直流電圧計．直流区間に入ったため約1.5kVを示しています．
• 30)　デッドセクション通過中のTX2000系交直流電車（つくば行き快速）．
• 31)　守谷駅を発車するTX2000系秋葉原行き快速．つくばエクスプレスにはほかに直流専用のTX1000系があり，守谷止まりの普通列車に使用されています．