| 隣接セクション | ||||
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| (博多方) 新加古川 補助き電線開閉所 |  | 新伊川き電区分所 |  | (新大阪方) 新六甲変電所 |
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| (博多方) 新加古川 補助き電線開閉所 | | 新伊川き電区分所 | | (新大阪方) 新六甲変電所 |
新伊川き電区分所は山陽新幹線 新神戸～西明石間の，神戸トンネルから始まる長いトンネルが連続する区間が終わった辺りに設置されています．この付近は神戸市西部の明石市と接する比較的起伏に富んだ丘陵地で「伊川谷」と呼ばれており，設備名はそこから取られたものと思われます．
新伊川き電区分所は通常時は新六甲変電所と新姫路変電所のき電境界となっており，き電区分所の心臓部である異相区分切替セクションの中セクションの電源を切り替える切替用開閉器やAT(単巻変圧器)などの設備は西神戸保守基地の片隅を間借りするような形で設置されています．
1) 新伊川き電区分所の全景．西神戸保守基地の片隅にあります．
2) 新伊川き電区分所の銘板．
3) き電区分所の心臓部，異相区分切替セクションの中セクションの電源を切り替えるための切替用開閉器が収められた建物．手前側に下り線用，向こう側に上り線用の切替用開閉器が背中合わせになっており，故障時やメンテナンス時に備えて2台ずつ設置されています．
4) 下り線 東京方のATき電線とトロリー線に接続されたAT(単巻変圧器)．
5) 下り線 博多方のAT(手前)と上り線東京方のAT（奥)．上り線博多方のATは敷地外からは他の設備に遮られてよく見えません．
6) 下り線 博多方のATには「AT3」と表示されています．
7) 上り線 東京方のATには「AT2」と表示されています．
8) 切替用開閉器の建物の前には切替用開閉器の常用・予備用の系統切り替えのための断路器などが設置されています．
9) 築堤上の鉄構への引き出し線の表示．左から下り線東京方のトロリー線(T)，下り線東京のATき電線(F)，中セクションのトロリー線(SN)，下り線博多方のトロリー線(T)，下り線博多方のATき電線(F)，レールに接続される中性線(N)を表しています．
11) 下り線用のき電線用の鉄構を線路の反対，南側から見たところ．
12) 下り線用の鉄構に取り付けられたき電線の表示(1)．反対側から見ているので9)とは逆順になっており，左からレールに接続された中性線，博多方のATき電線（F)，博多方のトロリー線(なぜか表示板がありません)，中セクションのトロリー線の順に並んでいます．
13) 下り線用の鉄構に取り付けられたき電線の表示(1)．11)に続き，左から東京方のATき電線，東京方のトロリー線の順に並んでいます．
15) 上り線用の鉄構を線路の反対，南側から見たところ．
16) 上り線用の鉄構に取り付けられたき電線の表示(1)．左から博多方のATき電線（F)，博多方のトロリー線(T)，中セクションのトロリー線の順に並んでいます．
17) 上り線用の鉄構に取り付けられたき電線の表示(2)．16)に続き，左から東京方のATき電線(F)，東京方のトロリー線，レールに接続された中性線の順に並んでいます．
18) 下り線の鉄構にはき電線のトロリー線への接続部がありますが，奥の下り線は博多方のトロリー線，手前の上り線は中セクションのトロリー線への接続になっています．
19) 鉄構のトロリー線への接続部を線路の反対側から見たところ．
20) トロリー線への接続部を通過するN700系上り列車．
21) 鉄構のすぐ東側にあるエアセクション．上下線のものが同じ位置に並んでいますが，それぞれの異相区分切替セクションを構成する２つのエアセクションのうち出口側のエアセクションになっています．
22) 上り線エアセクションの入口(手前)と下り線エアセクションの出口(奥)．吊架線とトロリー線のそれぞれが5連の懸垂碍子で支持されており，通過するパンタグラフに当たらないよう少し上方の位置へ引き上げられています．
23) 上り線エアセクションの出口．
24) エアセクション部にはき電線のトロリー線への接続部があります．手前(上り線)が東京方のトロリー線，奥(下り線)が中セクションへの接続部となっています．
25) き電区分所から新大阪方へ700mほど進んだ地点．上り線は(左側)はすでに異相区分切替セクションを抜けているため架線柱上部には東京方のATき電線のみが支持されていますが，下り線(右側)の入口側のエアセクションはさらに少し先にあり，この写真の位置はまだ異相区分切替セクションの区間内のため，架線柱上部に東京方のATき電線に加えてエアセクションの向こう側の東京方のトロリー線につながるき電線，合計2本のき電線が支持されています．