東海道新幹線　岩渕変電所の
異相区分切替セクション

隣接切替セクション
(新大阪方) 興津き電区分所		岩渕変電所		(東京方) 沼津変電所
隣接補助き電区分所
		岩渕変電所		(東京方) 吉原 補助き電区分所

　本項では東海道新幹線　岩渕変電所の異相区分切替セクションについて説明しています．

• 1)　岩渕変電所の正門．左に構内の母線が見えますが，岩渕変電所は東海道新幹線の変電所としては珍しく中部電力から154kV・60Hzで受電しているため碍子連の個数が多くなっています．
• 2)　岩渕変電所と受電鉄塔．左の4回線鉄塔の上段2回線は154kV・60Hzで中部電力からの電力供給を受けています．一方下段の2回線は77kV・60Hzで富士川を越えて50Hz地域に入り，東京方の隣接変電所である沼津変電所に繋がる連絡送電線です．
• 3)　岩渕変電所の受電鉄構．右側が中部電力から154kVの電力を受電しています．一方左側は沼津変電所への連絡送電線で，碍子連の数が違うのがわかります．
• 4)　上り列車の車内から見た岩渕変電所の受電部分．
• 5)　中部電力から受電した154kV・60Hzの系統と沼津変電所からの77kV自社送電線の系統を接続する154kV/77kVの変圧器．
• 6)　二次側の機器類を収めていると思われる建屋．
• 7)　き電線の出力部分．配線はアルミパイプで構成されているようです．
• 8)　岩渕変電所のき電線鉄構．
• 9)　き電線鉄構を車内から見たところ．手前のBTき電方式時代からの物と思われる古いH形鋼の部分と，ATき電方式化で追加されたと思われるトラスビームの部分で構成されています．
• 10)　き電線鉄構内にある上り線異相区分切替セクションの中セクションのトロリー線へのき電線接続部．
• 11)　下り線異相区分切替セクションの入口側のエアセクション．変電所から東京方に900mほど離れた富士川右岸の堤防のすぐそばにあります．
• 12)　下り線東京方のトロリー線へのき電線接続部．
• 13)　下り線異相区分切替セクションの出口側のエアセクション．こちらは変電所のすぐ近くにあります．
• 14)　下り線新大阪方のトロリー線へのき電線接続部．
• 15)　上り線異相区分切替セクションの出口側のエアセクション．一方，入口側のエアセクションは蒲原トンネル内にあり外からは見えません．
• 16)　上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの新大阪方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 17)　上り線異相区分切替セクションの出口側エアセクションの東京方の架線絶縁部を車内から見たところ．
• 18)　上り線東京方のトロリー線へのき電線接続部．東海道本線との立体交差のそばにあります．
• 19)　上り線東京方のトロリー線へのき電線接続部を車内から見たところ．
• 20)　富士川橋梁．岩渕変電所から約1.5km東京寄りにあり，商用電源の周波数(50Hz/60Hz)の境界となっています．