北海道新幹線・海峡線
竜飛き電区分所
本項では北海道新幹線・海峡線の竜飛き電区分所について説明しています.
概要
北海道新幹線・海峡線の竜飛き電区分所は奥津軽いまべつ-木古内間に設置されており,今別変電所と北海道側の吉岡変電所のき電境界となっています.また,今別変電所は東北電力,吉岡変電所は北海道電力から受電しているため東北電力と北海道電力の電力系統の境界にもなっていますが,本州側と北海道側の電力系統は直流の連係線で結ばれており,交流の周波数が同じ50Hzではあるものの位相が同期していないことから,非同期系統同士の混触やATC信号の誘導への対策が施されており,その技術は後に開通した北陸新幹線の50Hz/60Hz境界にある3ヶ所のき電区分所(新軽井沢・新高田・新糸魚川)での異周波数混触・誘導対策にも生かされています.
竜飛き電区分所の立地
き電区分所の設備は津軽海峡に面した津軽半島の先端部,龍飛崎近くの地上部にあり,青函トンネルの斜坑(竜飛斜坑)を通じてケーブルでトンネル内のATき電線・トロリー線に接続されています.異相区分切替セクションも完全に青函トンネル内にあり地上からは全く見えない上に,き電区分所の設備も冬季の非常に厳しい津軽海峡の天候に対応するためかほとんど全ての設備が屋内に収められているため,外部から様子を知るのが極めて難しくなっています.
- 1) 竜飛き電区分所の正門と建屋.異相区分切替セクションは青函トンネル内にありますが,き電区分所の設備は地上にありき電線のケーブルが斜坑を通じてトンネル内のATき電線・トロリー線に接続されています.
- 2) 一般的なき電区分所は両端の変電所からの突合せが行われているだけで外部からの送電線の引き込みはありませんが(ただし所内電源用の6.6kV配電線が引き込まれていることが多い),竜飛き電区分所には青函トンネルの斜坑の排水や換気などの設備が併設されていると思われ,そのための送電線が引き込まれています.
- 3) 竜飛斜坑内に設置されたケーブルカーの青函トンネル記念館駅.
- 4) ケーブルカーのケーブルの巻き上げ機は記念館駅の外,道路を挟んだ反対側の建屋に設置されるという変わった構造になっています.
- 5) 青函トンネル記念館の近くにある東北電力と北海道電力の間の電力融通設備「北本連係設備」の北斗今別直流幹線のケーブルヘッド.最初の連係線は青森県東北町の上北変換所から下北半島を通って北海道七飯町の函館変換所までを直流250kVの架空送電線と津軽海峡の海底ケーブルで結んでいましたが,送電容量を増やすために津軽半島側にも青函トンネルを利用した2ルート目の直流送電線が建設されました.