| 隣接セクション | ||||
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| (金沢方) 新黒部変電所 |
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新糸魚川き電区分所 |  |
(高崎方) 新上越変電所 |
| 隣接セクション | ||||
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| (金沢方) 新黒部変電所 |
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新糸魚川き電区分所 | |
(高崎方) 新上越変電所 |
本項では北陸新幹線 新糸魚川き電区分所の異周波数切替セクションについて説明しています．
北陸新幹線は，上越新幹線の高崎から長野，上越，富山，金沢，福井，敦賀，小浜付近，京都を経由して大阪までを結ぶ路線（ただし敦賀～大阪間は未着工）で，2024年3月16日現在は高崎～敦賀間が開業しています．
北陸新幹線の特徴の一つとして，ルートの途中で電源周波数が50Hz⇔60Hzの間で切り替わることが挙げられます．最初に開業した東海道新幹線も静岡県の富士川を境に商用電源の周波数が変わりますが（東側が50Hz～西側が60Hz)，当時は車両側での両周波数対応が困難であったこともあり，50Hz地域内では東京電力から受電した50Hzの電力を綱島・西相模・沼津および大井(車両基地用）にある専用の周波数変換変電所で60Hzに変換しており，列車に供給される電源としては全線60Hzで統一されています．一方，その後の技術の進歩で車両側での両周波数対応が可能になったことから，北陸新幹線では電源周波数の切り替えが行われることとなりました．しかも，ルートの関係で下り列車の場合では高崎～軽井沢（東京電力50Hz)→佐久平～上越妙高（中部電力60Hz)→糸魚川（東北電力50Hz)→黒部宇奈月温泉～敦賀（北陸電力60Hz)と3回も切り替わることになります．
実際に異周波数の境界となっているのがき電区分所で，そのうち最も終点側にあるのが糸魚川－黒部宇奈月温泉間の新糸魚川き電区分所です．（他の2ヶ所は軽井沢－佐久平間の新軽井沢き電区分所および上越妙高－糸魚川間の新高田き電区分所）．すぐそばには2015年3月の北陸新幹線延伸と同時にJR西日本北陸本線から第三セクターに移管されたえちごトキめき鉄道の青海変電所（交交セクション）があります．さらに，少し距離はありますが同じ糸魚川市内のえちごトキめき鉄道 えちご押上ひすい海岸－梶屋敷間に交流20kV 60Hz⇔直流1500Vの交直セクションもあります．
新糸魚川き電区分所 下り線の回路概略図(上り線はC地点を中心に左右対称．予備回路などは省略)．
3) ケーブルヘッド部の拡大．中心導体はブッシング先端からトロリー線・き電線へ，外部導体は小さな碍子で絶縁された台座から中性線とレールへ接続されています．
4) 高崎方のエアセクション部．ここから右は（通常時は）50Hz区間となります．
5) 高崎方のエアセクション部を角度を変えて見たところ．
6) 上り列車の車内から見た高崎方トロリー線・き電線接続部(A地点)．
7) A地点の線路脇に設置されたインピーダンスボンド（手前金網の中）と架線電源切替用のVCBに連動するレール切替器（奥の機器箱）．
8) 中セクション区間のトロリー線接続部(B地点)．
10) 中セクション区間のトロリー線接続部(B地点)をさらに別角度から見たところ．
11) 上り列車の車内から見た中セクション区間のトロリー線接続部(B地点)．
12) 上り線中セクション区間のトロリー線接続部(B地点)に設置されたインピーダンスボンド．下り線側のB地点は軌道回路の境界ではないため，インピーダンスボンドは1台のみで中点が同軸ケーブルの外部導体に接続されています．
13) 新糸魚川き電区分所のゲートと表示．
14) 新糸魚川き電区分所の建物全景．
15) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．高崎方下り線へのトロリー線(T)・ATき電線(F)および中性線(N)で通常時は50Hzです．
16) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．下り線中セクションのトロリー線(SNT)および中性線(N).建物内の切替用開閉器の動作により50Hz/60Hzが切り替わります．
17) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．金沢方下り線へのトロリー線(T)・ATき電線(F)および中性線(N)で常時60Hzです．
18) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．高崎方上り線へのトロリー線(T)・ATき電線(F)および中性線(N)で通常時は50Hzです．
19) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．上り線中セクションのトロリー線(SNT)および中性線(N).建物内の切替用開閉器の動作により50Hz/60Hzが切り替わります．
20) 新糸魚川き電区分所の建物外壁からの引き出し線．金沢方上り線へのトロリー線(T)・ATき電線(F)および中性線(N)で常時60Hzです．
21) 建物外壁からの引き出し線の様子．
23) ケーブルヘッド部の拡大．外側導体は電流検出用のCT（カレントトランス・四角い箱状の装置）を貫通しています．
24) ケーブルヘッド部の拡大その2．
26) 上り列車の車内から見たき電区分所への接続点(C地点)．
27) 下り線のき電区分所への接続点に設置されたインピーダンスボンド．2台が向かい合わせに設置され，中点同士が接続された上に同軸ケーブルの外部導体にも接続されています．
28) 中セクション区間の遠景．左に小さく見えているのがえちごトキめき鉄道の青海変電所です．
29) 異周波数切替セクション通過中の下りE7(W7)系電車．
30) 異周波数切替セクション通過中の上りE7(W7)系電車．